石英加速计是通过检测质量敏感输入加速度，再经电路解调和调制，输出正比于输入加速度信号。加速度计体积小、重量轻、精度高、长期稳定性好。可广泛应用于航天、航空领域的捷联惯性系统和平台测量系统。廊坊市航新仪器仪表有限公司是专业石英挠性加速度传感器生产企业。公司拥有一批软、硬件开发人才，具有***的自主研发能力，专业研制、开发、生产石英挠性加速度传感器及各类惯性测量设备。主要产品有：石英挠性加速度计、MEMS陀螺、光纤陀螺、惯性测量单元（IMU）、惯性导航系统、加速度计和动力调谐挠性陀螺相关的测试和检测设备、高精度模数转 换电路（I/F转换电路）、低噪声电源转换电路（DC/DC， DC/AC）、精密六面体等。
微加速度计的理论基础就是牛顿***定律，根据基本的物理原理，在一个系统内部，速度是无法测量的，但却可以测量其加速度。如果初速度已知，就可以通过积分计算出线速度，进而可以计算出直线位移。结合陀螺仪（用来测角速度），加速度计，就可以对物体进行准确定位。加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。当加速度计连同外界物体（该物体的加速度就是待测的加速度）一起加速运动时，质量块就受到惯性力的作用向相反的方向运动。质量块发生的位移受到弹簧和阻尼器的限制。显然该位移与外界加速度具有一一对应的关系：外界加速度固定时，质量块具有确定的位移；外界加速度变化时（只要变化不是很快），质量块的位移也发生相应的变化。另一方面，振梁式加速度计，当质量块的发生位移时，加速度计***格，可动臂和固定臂（即感应器）之间的电容就会发生相应的变化；如果测得感应器输出电压的变化，就等同于测得了执行器（质量块）的位移。既然执行器的位移与待测加速度具有确定的一一对应关系，那么输出电压与外界加速度也就有了确定的关系，即通过输出电压就能测得外界加速度。
加速度原理：当仪表壳体沿输入轴作加速运动时，检测质量因惯性而绕输出轴转动，传感元件将这一转角变换为电信号，经放大后馈送到力矩器构成闭环。力矩器产生的反馈力矩与检测质量所受到的惯性力矩相平衡。输送到力矩器中的电信号（电流的大小或单位时间内脉冲数）就被用来度量加速度的大小和方向。加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。
