加速度计由检测质量、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。加速计也叫重力感应器，实际上是可以感知任意方向上的加速度（重力加速度则只是地表垂直方向加速度），加速计通过测量组件在某个轴向的受力情况来得到结果，表现形式为轴向的加速度大小和方向（XYZ），这一点又有点类似于陀螺仪，但陀螺仪的更多关注自身旋转情况（原位运动），加速度计则主要是测量设备的受力情况，也就是三轴运动情况，尽管加速计也可能在某个小范围换算出角速度的可能，但设计原理决定似乎更适合于空间运动判断。
加速度计是直接安装在振动物体表面(或内部)的小型设备。可以使用各种传感技术来测量质量的偏转量。由于质量和弹簧力是已知的，挠曲量很容易转换成加速度值。加速度计可以提供一个或多个轴的加速度信息。石英挠性加速度计是基于挠性支撑技术，加速度计，简化了干 式加速度计的结构和工艺，提供加速度信息，加速度计厂家价格，已广泛 应用于各类惯性系统中。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。石英挠性加速度计具有结构工艺简单、成本低、可靠性高等优点。标定技术是一种从软件方面提高石英挠性加速度计测量精度的方法。石英挠性加速度计在民用上是用于测量倾角 比如测斜仪 军事的是惯导系统等。我公司从事各种微型传感器的研发、生产和销售。拥有自主研发的石英传感器10余种，主要以石英挠性加速度计为主，包括压力传感器、汽车阻尼器等。
石英挠性加速计由温度系数低导磁性能好的软磁材料组成。磁钢采用导磁性能比较良好的永磁材料，用无心磨床加工。加速度引起的差动电容改变量C，由伺服电路中差动电容检测器检测，其输出为电流，此电流经电流积分器变成输出电压，然后跨导补偿放大器把电压变成输出电流，该输出电流的巨细与输入加速度成正比。极性取决于输入加速度的方向。石英挠性加速计的应用范围：飞弹、飞机、舰艇、坦克、车辆等的导航制导系统必须要有速度和方位信息，在要求低的场合，人们运用空速度计，单轴加速度计，马赫数传感器、里程计等，但随着对军事系统功能要求的进步，上述产品已不能满足要求。而线加速度计能够装置在运动物体内直接丈量其加速度，进而得到速度和方位，其丈量精度高，动态功能好，远比空速度计、里程计好得多。因而，线加速度计用于惯性导航制导系统是其主要的使用之一。
