加速度传感器在现如今的科技领域所应用的范围是很广泛的。

军事领域：飞机惯导、飞弹制导、舰船导航、汽车等。

工业领域：测量倾角、检测瞬时加速度、火车速度、测量振动、速度、测斜石油勘探领域等。

石英挠性加速度计是具有***水平的新型传感器，它精度高、长期稳定性好、小型化。对加速度、速度、距离、摇摆、振动、倾斜等物理量敏感、测量、控制方面的换代产品。加速度计的类型较多，根据其构造形式可分为机械的和固态的，石英挠性加速度计属于机械敏感器——力反馈摆式加速度计，其具有紧凑、可靠、精度高和动态范围宽等特点。该型加速度计同时是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷、飞船与天宫一号对接、嫦娥三号精准落月的功勋产品。而且，相比嫦娥三号用三轴加速度计，嫦娥五号飞行试验器用加速度计测量精度提升了两成，温度工作范围提高了一倍。

惯性导航系统具有完全自主式、全天候、不受外界环境影响、无信号丢失等特点，但是只是短时间内精度比较高，时间越长，随着时间的积累误差也在积累。因而对组成系统的惯性传感器的性能要求比 较高。加速度计作为捷联惯性导航的关键器件，具有模拟输入、高性能、高准确度的特点。它可以用来测量载体的线加速度，在通过两次积分得到载体的 运动轨迹(载体的速度和距离)。结合陀螺仪信息，信阳石英加速度计， 获取载体的完整信息。在捷联惯导系统中，加速度计内在的温度等特性使它有较大的漂移速率，如果不加以补偿，石英加速度计制造商，在测量的过程中就会带来较大的误差， 进一步影响导航精度。针对石英挠性加速度计输出信号的特点，设计了基于ＤＳＰ及ＡＤｃ的数据采集硬件电路，石英加速度计厂，并分析了系统主要误差来源；应用ＤＳＰ高速数据处理的特点，采用软硬件联合滤波，提高了系统抗干扰能力，并对加速度温度漂移进行实时误差补偿Ｉ由于ＡＤＣ的转换结果仍存在一定误差，采用最ｄ＇－－乘法进行校准补偿，将处理结果以ＰＷＭ调制脉冲输出；实验结果表明，通过软硬件措施，***提高了系统采集精度，满足了设计要求。

石英挠性加速度计是在金属挠性加速度计以及液浮摆式加速度计基础上发展起来的，其特点是测量精度高、体积小、功耗小、稳定性强，先在航空航天、石油勘探领域得到认可，后期发展到船舶、飞弹等领域。

石英挠性加速度传感器的特点:

1、采用气体压膜阻尼，其阻尼系数不受温度变化的影响。

2、采用差动电容式传感器，体积小灵敏度高，有较好的屏蔽措施。

3、整体石英材料制成挠性支撑，无迟滞、无摩擦、无弹性后效、无老化变质，不受温度影响。

4、采用浮地系统-信号地与壳体绝缘工作可靠，石英加速度计批发，不受干扰。

5、用低膨胀合金与石英材料匹配，加速度传感器热能行好，勿需要温控措施。

6、伺服电路设计***，集成度高系统稳定，工作可靠。

7、功率是恒流输出，可在较大范围内改变采样电阻以调整标度因数。