石英挠性加速度计用于载体的微重力测量系统和高精度惯导系统中，并可用于高精度的静态角度测量系统中。石英挠性加速度计高精度，用于各种物体的姿态测量和导航。石英挠性加速度计用于有空间限制的运动物体的加速度测量系统中。加速度传感器采用 MEMS技术与微电子技术共同研制而成，是信号变换器、电源变换器、加速度传感器、信号滤波电路、饱和控制与温度补偿为一体的***加速度传感器，量程能够达到100000g的冲击加速度参数测量与控制，一下是抗冲击加速度传感器的详细信息：
量程 ±100000g
测量线性度、重复性及迟滞性均优于1%
供电电压 ±15±0.5V 功耗
输出信号 0.15 ±50mv～4800mv(可变)
加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由检测质量、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。加速度计的类型较多：按检测质量的位移方式分类有线性加速度计(检测质量作线位移)和摆式加速度计（检测质量绕支承轴转动）；按支承方式分类有宝石支承、挠性支承、气浮、液浮、磁悬浮和静电悬浮等；按测量系统的组成形式分类有开环式和闭环式；按工作原理分类有振弦式、振梁式和摆式积分陀螺加速度计等；按输入轴数目分类，有单轴、双轴和三轴加速度计；按传感元件分类，有压电式、压阻式和电位器式等。通常综合几种不同分类法的特点来命名一种加速度计。闭环液浮摆式加速度计?它的工作原理是：当仪表壳体沿输入轴作加速运动时，检测质量因惯性而绕输出轴转动，传感元件将这一转角变换为电信号，加速度计，经放大后馈送到力矩器构成闭环。力矩器产生的反馈力矩与检测质量所受到的惯性力矩相平衡。输送到力矩器中的电信号（电流的大小或单位时间内脉冲数）就被用来度量加速度的大小和方向。摆组件放在一个浮子内，浮液产生的浮力能卸除浮子摆组件对宝石轴承的负载，加速度计厂，减小支承摩擦力矩，提高仪表的精度。浮液不能起定轴作用，因此在高精度摆式加速度计中，同时还采用磁悬浮方法把已经卸荷的浮子摆组件悬浮在中心位置上，九轴加速度计，使它与支承脱离接触，进一步消除摩擦力矩。浮液的粘性对摆组件有阻尼作用，能减小动态误差，提高抗振动和抗冲击的能力。波纹管用来补偿浮液因温度而引起的体积变化。为了使浮液的比重、粘度基本保持不变，以***仪表的性能稳定，一般要求有严格的温控装置石英挠性加速度计高精度，标准加速度计厂家，用于各种物体的姿态测量和导航。同时在航空航天飞行器和船舶、坦克车辆的惯性导航系统及控制系统中，也有着广泛的应用。
石英振梁加速度计是一种数字输出的加速度传感器，它具有大量程、高精度、高过载、小体积、低功耗、低成本等特点。主要由表头、激振电路和测频电路等组成。其中表头由阻尼板、金属摆、力敏感石英梁组成。石英挠性加速度计具有体积小、重量轻、精 度高、抗干扰能力强、测量范围宽、过载能力强的特点，是惯 性组合、imu 和捷联惯导中不可缺少的关键器件之一。石英挠性加速度计具有精度高、长期稳定性好、体积小、结构简单等优点，在各种惯性导航、制导、测量和控制领域发挥着重要作用。
