加速度计由检测质量、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。加速计也叫重力感应器，实际上是可以感知任意方向上的加速度（重力加速度则只是地表垂直方向加速度），加速计通过测量组件在某个轴向的受力情况来得到结果，表现形式为轴向的加速度大小和方向（XYZ），这一点又有点类似于陀螺仪，但陀螺仪的更多关注自身旋转情况（原位运动），加速度计批发则主要是测量设备的受力情况，也就是三轴运动情况，尽管加速计也可能在某个小范围换算出角速度的可能，但设计原理决定似乎更适合于空间运动判断。
目前的加速度传感器有多种实现方式，主要可分为压电式、电容式及热感应式三种，微型加速度计批发，按输入轴数目分类，有单轴、双轴和三轴加速度计。三轴加速度传感器是基于加速度的基本原理去实现工作，宁波加速度计批发，具有体积小和重量轻特点，可以测量空间加速度，双轴加速度计批发，能够准确反映物体的运动性质。加速度计 是用来测试线性加速度的一种传感器，相对于电子陀螺仪，它具有长时间稳定的特点。但因为受到重力的影响，短时间内会有噪声。加速度计批发有高可靠性，主要应用石油测井，输出电流和所受到的力成线性输出，用户可以通过计算，选取合适的采样电阻，石英振梁加速度计批发，达到准精度的输出，它既可用于静态测试也可以用于动态测试，也是一款标准的振动传感器。
加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。其中，在测量飞机过载的加速度计是很早获得应用的飞机仪表之一。加速度计的类型较多：按检测质量的位移方式分类有线性加速度计(检测质量作线位移)和摆式加速度计（检测质量绕支承轴转动）；按支承方式分类有宝石支承、挠性支承、气浮、液浮、磁悬浮和静电悬浮等；按测量系统的组成形式分类有开环式和闭环式；按工作原理分类有振弦式、振梁式和摆式积分陀螺加速度计等；按输入轴数目分类，有单轴、双轴和三轴加速度计；按传感元件分类，有压电式、压阻式和电位器式等。石英挠性加速度计是根据惯性原理，通过石英挠性支撑，加上***的电子技术构成的精密仪表。在力平衡状态下，加速度计的输出量与输入加速度准确成比例，通过测量加速度计的输出量，可以准确计算出输入的加速度物理量;具有高输出阻抗的电流输出形式，用户可以根据情况选择所需要的采样电阻而不致影响系统稳定性。
