石英挠性加速度计结构 轭铁由温度系数低，导磁性能好的软磁材料组成。双轴加速度计批发当有加速度a输入时，由挠性的片及力矩线圈组成的敏感质量块相对平衡位置运动而产生惯性力Fa或惯性力矩，然后通过换能器将此机械运动转换成电信号，再通过伺服放大器变成电流信号，电流信号被馈送到处于恒定磁场中的力矩器而产生反馈力Foc或反馈力矩Moc，与输入加速度引起的惯性力Fa或惯性力矩相平衡，直到再次恢复到平衡位置，石英挠性加速度计具有体积小、重量轻、精 度高、抗干扰能力强、测量范围宽、过载能力强的特点，是惯性组合、imu 和捷联惯导中不可缺少的关键器件之一。 双轴加速度计批发可用于受体积限制的航空、航天航海等领域的捷联惯性导航 系统中。

作为测量装置的核心部件，加速度计的测量精度决定了整个测量装置的性能指标，目前现行的高精度重力仪均以高精度加速度计作为实现基础。高精度加速度计的种类有很多，常见的包括液浮摆式加速度计、摆式陀螺积分加速度计、挠性加速度计、电磁加速度计、静电加速度计、振梁式加速度计等。液浮摆式加速度计、挠性加速度计和悬丝支撑的单轴摆式加速度计作为已经技术成熟的产品，双轴加速度计批发，仍将在相当长的时间内继续使用。要想提高其精度，今后发展方向重点在改进磁路、挠性铰链和电子线路等方面。双轴加速度计批发核心的结构就是在装配组里进行的，纯手工打造，靠的是技能，拼的是手艺。对于空间型号应用的加速度计，装配要求更加严格，需要借助高倍显微镜，在2mm的狭小空间里完成清理、对正、焊接等所有工序。

　加速度计(accelerometer)测量加速度的仪表。加速度测量是工程技术提出的重要课题。当物体具有很大的加速度时，物体及其所载的仪器设备和其他无相对加速度的物体均受到能产生同样大的加速度的力，即受到动载荷。欲知动载荷就要测出加速度。其次，要知道各瞬时飞机、火箭和舰艇所在的空间位置，可通过惯性导航(见陀螺平台惯性导航系统)连续地测出其加速度，然后经过积分运算得到速度分量，再次积分得到一个方向的位置坐标信号，而三个坐标方向的仪器测量结果就综合出运动曲线并给出每瞬时航行器所在的空间位置。再如某些控制系统中，常需要加速度信号作为产生控制作用所需的信息的一部分，这里也出现连续地测量加速度的问题。能连续地给出加速度信号的装置称为加速度传感器。加速度计是用来感知载体所受加速度的惯性器件，它的用途十分广泛，结构形式也 越来越多样化。在各种运载体的导航定位中，通过测量位置、速度或加速度都可以得到 运动物体的轨迹，但由于在运动物体内部能够测量的只有加速度，因而加速度计对于惯 性导航技术也就有着特别重要的意义。