加速度计是直接安装在振动物体表面(或内部)的小型设备。可以使用各种传感技术来测量质量的偏转量。由于质量和弹簧力是已知的，挠曲量很容易转换成加速度值。加速度计可以提供一个或多个轴的加速度信息。石英挠性加速度计是基于挠性支撑技术，简化了干 式加速度计的结构和工艺，提供加速度信息，桥梁 加速度计型号，已广泛 应用于各类惯性系统中。由于这种仪表采用挠性支承技术，嘉兴桥梁 加速度计，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。石英挠性加速度计具有结构工艺简单、成本低、可靠性高等优点。标定技术是一种从软件方面提高石英挠性加速度计测量精度的方法。石英挠性加速度计在民用上是用于测量倾角 比如测斜仪 军事的是惯导系统等。我公司从事各种微型传感器的研发、生产和销售。拥有自主研发的石英传感器10余种，主要以石英挠性加速度计为主，包括压力传感器、汽车阻尼器等。

    石英挠性加速度计在民用上是用于测量倾角  比如测斜仪军事的是惯导系统等。石英挠性加速度计产品具有优良的长期稳定性、重复性、动态响应性能、良好的抗振动冲击性能和高可靠性等特点，应用领域 ：桥梁、堤坝、油井、煤矿等的倾角测试，桥梁 加速度计价格，高速铁路控制，轮船等的稳定性控制。随着加速度计生产、装配工艺的不断提高，加速度计的各项参数指标也逐渐提高，标度因数作为加速度计主要的特征参数之一，其稳定性成为影响加速度计质量的重要因素。对于石英加速度计也是如此，尤其是标度因数随温度的变化，桥梁 加速度计厂家，即标度因数的温度漂移，更是严重制约了此类加计的应用。因此，需要对标度因数的温度漂移进行修正，而在修正之前，首要的问题就是对试验得到的标度因数随温度变化的数据进行拟合，从而得到标度因数温度漂移曲线。

桥梁 加速度计由检测质量(也称敏感质量)、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成，微加速度计的理论基础就是牛顿***定律，根据基本的物理原理，在一个系统内部，速度是无法测量的，但却可以测量其加速度。如果初速度已知，就可以通过积分计算出线速度，进而可以计算出直线位移。结合陀螺仪（用来测角速度），就可以对物体进行准确定位。加速度计越来越小型化，成为微米量级的元件，并且可以在三维空间的三个轴上同步记录加速度。微机械加速度计以其尺寸小、成本低的诱人特点不仅在传统应用领域得到的应用，而且在商业领域占据了广泛的市场。低成本加速度计的商业应用领域主要有：民用航空、车辆控制、高速铁路、机器人、工业自动化、探矿、玩具等等。