如何用加速度计提高倾角测量精度
在乘用车上，两轴加速度计型号，电动停车制动器（EPB）用于使汽车在平坦的坡道上保持静止。这是通过使用单轴或双轴加速度计测量倾斜角来实现的。通常的做法是在EPB控制单元的专用模块中安装X轴/Y轴或Z轴低g加速度计。如今，越来越多的汽车配备了ESC（电子稳定控制系统），它在单个芯片中集成了低g加速度计和陀螺仪。这样做是为了防止汽车滑倒和倾覆;今天，ESC功能已成为***的强制性要求。如果通过组合设备（单芯片，组合加速度计和陀螺仪）实现倾斜测量，则无需在汽车中安装单独的EPB模块，这可以显着降低汽车的成本。由于组合装置通常用于ESC，无锡加速度计，因此不优化倾斜检测，并且当通过组合装置测量倾斜角时，测量精度有时不能满足要求。由于组合装置是XY轴或XYZ轴，因此X轴通常用于倾斜测量。 EPB模块中的一些传统的低g加速度计使用Z轴，因为它垂直安装在发动机舱中。
加速度计是测量加速度的设备，反映的是一个物体的速度变化快慢。他们测量单位是m/s2或者G。其中，地球的G等于 9.8 m/s2，但这并随海拔升高略有不同 （由于引力的变化，不同行星上G有一个不同的值）。加速度计对传感系统中的振动或作为导向的应用程序很有用。加速度计内部包含电容板。其中一些被固定，而另外的被连接到内部运动的微型弹簧上，两轴加速度计价格，当加速力作用在传感器上时这些弹簧会运动。加速度计一般是低功耗设备。所需的电流通常落在微 （μ） 或毫 amp 范围，电源电压在 5V 或更少的范围。加速度计是用来测试线性加速度的一种传感器，相对于电子陀螺仪，三向加速度计，它具有长时间稳定的特点。
高精度惯导系统由IMU单元(光纤陀螺、石英挠性加速度计)、导航计算机板、电源板、GPS OEM板等组成。其中光纤陀螺主要敏感载体的角速度信息；石英挠性加速度计敏感载体的加速度信息；导航计算机主要是进行误差补偿及导航算法；电源板用于系统内部各模块的供电；GPS OEM板用于接收航天信号并解算出载体的速度和位置信息。高精度惯导系统使用方便、成本低、性价比高。廊坊市航新仪器仪表有限公司加速度计产品具有体积小、重量轻、重复性和稳定性精度高、功耗小等特点，其外形尺寸与常规石英挠性加速度计相比，体积缩小25%，重量减小60%。我厂加速度计拓宽延伸配套到多项小型惯组，工作稳定、状态良好，符合系统使用要求。产品的高精度、小体积优势得到充分展现，产品应用前景宽广。
