加速度传感器在现如今的科技领域所应用的范围是很广泛的。

军事领域：飞机惯导、飞弹制导、舰船导航、汽车等。

工业领域：测量倾角、检测瞬时加速度、火车速度、测量振动、速度、测斜石油勘探领域等。

石英挠性加速度计是具有***水平的新型传感器，它精度高、长期稳定性好、小型化。对加速度、速度、距离、摇摆、振动、倾斜等物理量敏感、测量、控制方面的换代产品。加速度计的类型较多，根据其构造形式可分为机械的和固态的，苏州石英挠性加速度计，石英挠性加速度计属于机械敏感器——力反馈摆式加速度计，其具有紧凑、可靠、精度高和动态范围宽等特点。该型加速度计同时是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷、飞船与天宫一号对接、嫦娥三号精准落月的功勋产品。而且，相比嫦娥三号用三轴加速度计，挠性加速度计批发，嫦娥五号飞行试验器用加速度计测量精度提升了两成，温度工作范围提高了一倍。

加速度传感器按工作原理可分为压电式、压阻式和电容式。压电式传感器是通过利用某些特殊的敏感芯体受振动加速度作用后会产生与之成正比的电荷信号的特性，石英挠性加速度计标定，来实现振动加速度的测量的，这种传感器一般都石英挠性加速度计具有测量频率范围宽、量程大、体积小、重量轻、结构简单坚固、受外界干扰小以及产生电荷信号不需要任何外界电源等优点，它的缺点是不能测量零频率信号。石英挠性加速度计产品广泛用于航空航天高精度导航系统、石油钻井测斜或地质勘探捷联系统。其主要由差动电容传感器、检测质量摆组件、电磁力矩器、电子放大器几个大的部分组成。

随着惯性系统低成本化的发展，石英挠性加速度计厂家，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。