如何用加速度计提高倾角测量精度
在乘用车上，单轴加速度计型号，电动停车制动器（EPB）用于使汽车在平坦的坡道上保持静止。这是通过使用单轴或双轴加速度计测量倾斜角来实现的。通常的做法是在EPB控制单元的专用模块中安装X轴/Y轴或Z轴低g加速度计。如今，越来越多的汽车配备了ESC（电子稳定控制系统），它在单个芯片中集成了低g加速度计和陀螺仪。这样做是为了防止汽车滑倒和倾覆;今天，ESC功能已成为***的强制性要求。如果通过组合设备（单芯片，组合加速度计和陀螺仪）实现倾斜测量，则无需在汽车中安装单独的EPB模块，这可以显着降低汽车的成本。由于组合装置通常用于ESC，因此不优化倾斜检测，并且当通过组合装置测量倾斜角时，测量精度有时不能满足要求。由于组合装置是XY轴或XYZ轴，因此X轴通常用于倾斜测量。 EPB模块中的一些传统的低g加速度计使用Z轴，单轴加速度计批发，因为它垂直安装在发动机舱中。
廊坊市航新仪器仪表有限公司主要生产军、民用石英挠性加速度计，该产品是航天、航空、航海等领域用于精密测角、测斜等重要传感器，是惯性导航中的核心器件。产品具有体积小、重量轻、 使用方便等优点，同时具备高精度、高抗震、高抗冲击、耐高低温等优良性能。 公司具有很强的精密加工能力和丰富的装配经验。多年来，公司生产的石英挠性加速度计为我国航天器的多次发射与飞行试验做出的一定贡献。在石油钻井、大坝勘测等领域也有良好表现。同时我公司也可为客户加工惯性组合、测试系统等配套设备。我们愿以稳定可靠的产品质量，有效快捷的服务方式，为您随身定制各类惯性器件产品，以及各类机械加工服务，欢迎各界人士来电查询。
作为测量装置的核心部件，加速度计的测量精度决定了整个测量装置的性能指标，目前现行的高精度重力仪均以高精度加速度计作为实现基础。高精度加速度计的种类有很多，常见的包括液浮摆式加速度计、摆式陀螺积分加速度计、挠性加速度计、电磁加速度计、静电加速度计、振梁式加速度计等。液浮摆式加速度计、挠性加速度计和悬丝支撑的单轴摆式加速度计作为已经技术成熟的产品，仍将在相当长的时间内继续使用。要想提高其精度，今后发展方向重点在改进磁路、挠性铰链和电子线路等方面。单轴加速度计核心的结构就是在装配组里进行的，纯手工打造，福州单轴加速度计，靠的是技能，拼的是手艺。对于空间型号应用的加速度计，装配要求更加严格，需要借助高倍显微镜，在2mm的狭小空间里完成清理、对正、焊接等所有工序。
